Ref : MACROEVTEST / EVTEST100

Avantages

  • Vérification et le contrôle des bornes de recharge pour voitures électriques (EVSE)
  • Conforme aux normes CEI / EN 61851-1 et CEI / EN60364-7-722
  • Tests de sécurité en environnement civil et industriel CEI 64.8
  • Permet de vérifier la fonctionnalité complète et la sécurité électrique de l’EVSE
  • Capable de tester les bornes de recharge avec les modes de charge 2 et 3 et le connecteur de type 2

Fichiers en téléchargement

Données techniques

MACROEVTEST

  • Test AUTO (test de résistance de terre globale, tests RCD, tests d’isolement) sur les prises à tester
  • Isolation avec tension d’essai 50, 100, 250, 500, 1000 VDC
  • Résistance de terre par méthode voltampérométrique
  • Résistance des piquets de terre avec pince
  • Résistivité de terre par méthode à 4 fils
  • Impédance ligne/boucle, phase-phase, phase-neutre, phase-PE
  • Impédance ligne/boucle, phase-phase, phase-neutre, phase-PE avec une haute résolution (0,1 mΩ) avec l’accessoire optionnel IMP57
  • Courant de court-circuit supposé
  • Temps de déclenchement des disjoncteurs différentiels généraux, sélectifs et temporisés.
  • Courant de test type A, AC max 1A et type B max 300mA
  • Test sur les RCD avec mâchoire de serrage séparée jusqu’à 10A
  • Courant de déclenchement RCD (test de rampe)
  • Séquence de phase
  • Mesure du pourcentage de chute de tension sur les lignes
  • Test avec utilisation d’une sonde de commutation à distance (avec accessoire en option PR400)
  • Courant de fuite (avec pince HT96U en option)
  • Mesure des paramètres électriques (V, I, W, VAR, VA, Wh, cosphi)
  • Analyse harmonique V, I et THD%
  • Aide en ligne sur l’écran
  • Mémoire interne pour la sauvegarde des données mesurées
  • Port série optique/USB pour connexion PC
  • Interface de communication Wi-Fi intégrée

EVTEST100

  • Simulation du type de câble connecté : Non connecté, 13A, 20A, 32A, 63A
  • Pilote de contrôle (CP) : A, B, C, D
  • Simulation de l’état du véhicule :
    Statut Description
    A : Véhicule non connecté
    B : Véhicule non connecté, pas prêt à être rechargé
    C : Véhicule connecté, prêt à être rechargé, ventilation non demandée
    D : Véhicule connecté, prêt à recharger, ventilation demandée
  • Simulation de conducteur de protection interrompu (défaut PE)
  • Simulation de diode en court-circuit (défaut E)
  • Simulation de véhicule avec Control Pilot (statut CP)
  • Simulation de la portée du câble avec Proximity Pilot (statut PP)
  • Simulation du défaut de mise à la terre (défaut PE)
  • Simulation d’erreur sur le signal pilote de contrôle (défaut E)
  • Indication de la présence de phase via trois LED
  • Bornes de connexion pour le raccordement à une charge externe, pour la vérification du bon fonctionnement du compteur d’énergie de la borne de recharge
  • Vérification de la conformité des bornes de recharge aux normes IEC 61851-1 et IEC 60364-7-722
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